вторник, 13 октомври 2009 г.
понеделник, 5 октомври 2009 г.
AMG двигатели
Богатият опит на AMG в автомобилните състезания си личи и от този двигател. Цилиндрите са с бутала от лят алуминий и се охлаждат чрез специални дюзи за пръскане на масло. В резултат на това се поддържа оптимална температура на буталата дори и при най-големи натоварвания. Разпределителните валове от композитен материал, смукателната система с двойна тръба за входящия въздух и независимият променлив смукателен колектор също допринасят за перфектното пълнене на цилиндрите. При максимален въртящ момент от 510 Nm, нивото от 400 Nm се достига още при 2000 оборота в минута. Достатъчно е леко натискане на педала за газта, за да се мобилизира невероятната теглителна мощ на този атмосферен двигател с впечатляващ работен обем. Мощен, но въпреки това лек: с тегло само от 172 kg, този 8-цилиндров двигател осигурява най-добри условия за оптимално разпределение на теглото в автомобила – необходимо условие за ефективно управление.
5.5-литровият V8 KOMPRESSOR AMG двигател
С двигателя V8-KOMPRESSOR Mercedes-AMG поставя нови стандарти. Впечатляващи са не само неговите характеристики. Генерираната от него мощност осигурява изключителна динамика, а освен това впечатляват и възможностите на внушителните 8 цилиндъра. Има и технически нововъведения: например, механичният турбогенератор, който е разположен между двата блока на цилиндрите. Два алуминиеви вала, един от които е с тефлоново покритие, осигуряват въздушен поток до 1850 кг на час в горивните камери при максимални обороти на двигателя 23000 об./мин. Същевременно задвижваният чрез ремък компресор не работи през цялото време, а се активира чрез електромагнитен съединител в зависимост от оборотите на двигателя и необходимостта от нагнетяване на въздуха. Всичко това се контролира за части от секундата, така че реакцията при натискане на педала на газта е почти мигновена. Компактният нагнетателен модул съдържа интегриран охладител на нагнетявания въздух, който ефективно го охлажда преди постъпването му в горивните камери. Чрез нискотемпературния охладителен блок, мощния засмукващ вентилатор към радиатора на двигателя и отделния маслоохладител се осигурява оптимален температурен режим на работа на компресорния двигател при всякакви експлоатационни условия.
6.3-литровият V8 AMG двигател
Създаването на такъв тип двигател изисква дългогодишен опит в автомобилните състезания. Определено заслужава да отбележим значението на нашите високотехнологични стендове за динамични изпитания на двигателите. Но не трябва да забравяме и нашите специални “инструменти”: ръцете на нашите опитни инженери. За да се осигури оптимален въздушен поток към горивните камери са необходими канали с голямо напречно сечение и оптимизиране на всички елементи от системата за отвеждане на въздуха към цилиндрите. Това се постига чрез изключително ефективни входни канали и клапани, управлявани чрез цилиндрични повдигачи. Смукателен колектор с двойна дължина, изработен от магнезий и съдържащ два вътрешни дроселни клапана, осигурява оптимизиран въздушен поток към цилиндрите. Тази патентована технология се предлага само от Mercedes-AMG. В допълнение към това има и още един, последен детайл, който досега се използваше само при състезателните автомобили: затвореното долно отделение на картера, с цел осигуряване на по-стабилна основа и намаляване на загубите вследствие на пулсации. Резултатът от всичките усилия: този AMG двигател е най-мощният атмосферен V8 двигател в света.
6.0-литровият V12 битурбо AMG двигател
AMG двигателите са известни с високия си въртящ момент, но AMG двигателят V12 битурбо бие рекордите в това отношение. Той достига въртящ момент 1200 Nm още при 2000 об./мин., като електронно той се ограничава до внушителните 1000 Nm. Възможностите на двигателя обаче са практически неограничени. Това е постигнато чрез ново проектиране по отношение на размерите и материалите на почти всички съществени компоненти на двигателя. Заслужават да бъдат посочени по-специално промените в два аспекта: въздушния поток в цилиндрите и охлаждането на двигателя. Големите размери на корпуса на компресора и турбината и на лопатките и на двата компресора осигуряват огромен поток от въздух към цилиндрите, при оптимално налягане от 1.5 bar на нагнетявания въздух. Разпределителните валове с голям ход и идеална синхронизация също осигуряват по-дълги периоди на отваряне на смукателните клапани. Всеки цилиндър има по една дюза за охлаждане на буталото, в която постъпва масло от помпа, осигуряваща изключително висок дебит. Маслоохладителят и радиаторът в големия нискотемпературен охладителен блок позволяват на двигателя да генерира висока мощност във всеки един момент, дори и при екстремни експлоатационни условия.
mercedes-benz.bg Read more...
неделя, 27 септември 2009 г.
G-class EditionPur
Mercedes G 280 CDI EditionPur ... чудите се какво е това ли - това е един изключителен офроудър с невероятни споспобности на пресечен терен , такъв какъвто би трябвало да бъде един истински 'Джи-клас'.Моделът разполага с 3-литров V6 турбо-дизелов двигател и всякакви възможни диференциали ,чиито блокировки и управление можете да настройвате от кабината на джипа.Предложението е изключително за почитателите на пътуванията извън пътя , а на дебеловратите български бизнесмени препоръчваме да се придържат към традиционните за тях G500 и G55 AMG
вторник, 22 септември 2009 г.
Mercedes GLK 280 и GLK 350
С отлична реакция и висока теглителна мощ: по всяко време и на всякакъв терен, шофирането на 6-цилиндровите модели на GLK е истинско удоволствие. Както на обикновен път, така и в офроуд условия. GLK 280 развива впечатляваща мощност от 170 kW (231 к.с.), докато GLK 350 се характеризира с номинална мощност 200 kW (272 к.с.). Висока мощност, съчетана с издръжливост.
(GLK 280: разход на гориво, комбинирано пътуване: 10.2 l/100 km, емисии на CO2, комбинирани: 245 g/km; GLK 350: разход на гориво, комбинирано пътуване: 10.4 l/100 km, емисии на CO2, комбинирани: 250 g/km)
Навигационна и информационна система COMAND APS С помощта на предлаганата като опция навигационна и информационна система COMAND APS може да управлявате много от функциите на GLK централно и с лекота – интуитивно, използвайки разположения в подлакътника контролер COMAND. Менютата на операционната система се търсят чрез завъртане и плъзгане на контролера, а изборът на функция се потвърждава чрез натискане на контролера. С помощта на този контролер се управляват, например, функциите на CD плейъра, DVD плейъра, телевизионния тунер и навигационната система на базата на твърд диск. На дисплея на COMAND APS се извежда и изображението от предлаганата като опция камера за движение на заден ход.
Използването на системата се улеснява допълнително от системата за управление чрез гласови команди LINGUATRONIC (част от предлаганата като опция аудио система Audio 50 APS с DVD чейнджър, както и от COMAND APS): по този начин може да се управляват, например, навигационната система, аудио системата и телефона. Като опция се предлага и Bluetooth устройство, което ви позволява да говорите безопасно по телефона без да използвате ръцете си.
www.mercedes-benz.bg
Абонамент за:
Публикации (Atom)